Milstolpar och laddstolpar

Snart är det sex år sedan jag började tjänstgöra som generaldirektör på Trafikanalys, och en av de första åtgärderna var faktiskt att starta denna blogg. Jag trivs fortsatt mycket bra på myndigheten, med alla duktiga och trevliga medarbetare tillsammans med alla spännande projekt som ständigt utmanar oss, och är därför glad över att regeringen nu har gett mig ett förnyat förtroende genom ett förordnande som sträcker sig till och med 30 september 2028.

För några månader sedan publicerade min utredning om elektrifierade transporter sitt slutbetänkande, men det är svårt att hålla fingrarna borta från detta spännande område. Inte minst eftersom jag blir ombedd att berätta om vårt arbete i diverse sammanhang. Senast på Drivkraft Sveriges årliga konferens inom E-mobility. Här hamnade jag i en intressant diskussion när det gäller hur man egentligen ska tolka den förändrade kurvan när det gäller andel laddbara bilar i nyförsäljningen. Är det ett tillfälligt hack i kurvan eller en mera markant förändring? I maj kommer vi att ge vårt svar, i form av de årligen återkommande fordonsprognoserna.

Oavsett vilket är det viktigt att använda rätt styrmedel. För närvarande förbereds en s.k. elbilspremie under Naturvårdsverkets ledning, här är Trafikanalys med i projektgruppen, bistår med underlag och verkar för att utformningen av styrmedlet blir så effektivt som möjligt.

Men elektrifiering är inte bara personbilar. Inom såväl sjö- som luftfart väntas elektriska lösningar utgöra ett väsentligt bidrag i omställningen. Här har Energimyndigheten nyligen fått i uppdrag att analysera och föreslå hur stöd för att främja sjöfartens och luftfartens omställning till fossilfrihet kan utformas, även här är Trafikanalys med som en viktig projektpartner.

//Mattias